Un exploitant transport ne lit pas un CV de chauffeur comme un recruteur lit un CV de cadre. Il verifie si vous pouvez monter dans un camion lundi matin sans probleme reglementaire, et si l'ensemble a des chances de revenir intact. Ce controle prend une vingtaine de secondes, et beaucoup de CV le ratent parce que les seules informations utiles sont perdues en bas de page deux, dans une rubrique "Formations diverses".
Ce que l'exploitant regarde dans les vingt premieres secondes
Avant meme de lire une ligne sur votre dernier employeur, il cherche cinq choses :
- Les categories de permis. Permis C pour le porteur, CE pour l'ensemble articule, C1 jusqu'a 7,5 tonnes. Precisez la date d'obtention de chaque categorie.
- FIMO / FCO et carte conducteur. FIMO marchandises, FCO avec la date limite de la prochaine session, carte conducteur numerique et sa date d'expiration, visite medicale a jour. Sans date affichee, l'exploitant suppose que c'est perime.
- L'etat du permis. Nombre de points, suspensions, annulations. L'assureur de la flotte impose des seuils. Si votre permis est intact, ecrivez-le noir sur blanc.
- L'anciennete de conduite reelle. Beaucoup d'assureurs demandent deux ans minimum en CE pour le semi. Si vous en avez huit, ce chiffre doit sauter aux yeux.
- Les types de vehicules et de trafics. Tautliner, frigorifique, citerne, benne, porte-voitures, plateau. Traction, distribution, messagerie, national ou international.
Mettez les permis en haut, pas en bas
La correction la plus rentable sur un CV de chauffeur poids lourd : remonter le bloc qualifications au-dessus de l'experience. Quatre ou cinq lignes, juste sous vos coordonnees.
Par exemple :
Permis et qualifications
- Permis CE depuis mars 2016, permis C depuis 2013
- FCO marchandises valable jusqu'au 09/2027, carte conducteur jusqu'au 05/2029
- ADR de base et citernes etendues, valable jusqu'au 11/2026
- 12 points, aucune suspension, aucun sinistre responsable en 8 ans
- CACES R489 categorie 3, hayon, grue auxiliaire
L'exploitant sait en dix secondes s'il continue. Mentionnez aussi les habilitations dont le poste n'a pas besoin : les parcs evoluent.
L'accroche du CV
Deux ou trois lignes, sans adjectifs. Ce que vous conduisez, depuis quand, sur quel trafic, et ce que vous cherchez.
"Conducteur SPL, neuf ans en lot complet et temperature dirigee, essentiellement decouches et lignes vers la Belgique et l'Allemagne. Permis intact, ADR base et citernes. Recherche traction de nuit ou grand routier au depart du Nord."
Ce paragraphe repond aux questions que l'exploitant allait poser au telephone.
Des experiences qui disent autre chose que "conduite d'un poids lourd"
La version faible aligne l'employeur, les dates et une ligne du type "livraison de marchandises chez les clients". La version qui fonctionne emploie les chiffres que l'exploitation reconnait.
- Le kilometrage. "Environ 110 000 km par an en national et international."
- Le materiel. "Ensemble 44 t, Renault T High avec semi tautliner tri-essieu" est plus parlant que "poids lourd".
- La nature du fret. Palettes agroalimentaires, produits frais, surgele, vrac pulverulent, matieres dangereuses, vehicules.
- La performance. "Taux de service maintenu a 98 % sur 22 points de livraison par tournee."
- La conformite sociale. "Aucune infraction aux temps de conduite ni de repos sur quatre ans d'analyse chronotachygraphe."
- La securite. "Neuf ans sans accident responsable, aucun sinistre declare."
- Les operations annexes. Controles avant depart, remontee des defauts, arrimage selon EN 12195, charges a l'essieu, CMR.
- Le type de tournee. Distribution multi-points, traction de nuit, navette entre plateformes, livraison magasin, enlevement sur site industriel.
Deux chiffres bien choisis valent mieux que six phrases vagues.
Trous dans le parcours et missions d'interim
Les deux sont courants dans le transport et ne demandent aucune justification embarrassee. Ce qui bloque, c'est le silence : le service RH doit de toute facon reconstituer votre historique.
Pour l'interim, regroupez tout sous une entree avec le nom de l'agence et une ligne de clients : "Conducteur SPL interimaire, agence transport (Lille), janvier 2021 a aout 2022. Missions recurrentes chez STEF Lomme, XPO Roubaix et Kuehne+Nagel Seclin. Traction de nuit et navettes plateformes."
Pour un trou, une ligne suffit. Arret maladie, reprise apres accident, formation permis CE, chomage, passage hors du transport. La raison, les dates, on passe a la suite.
Debutant ou confirme
Si vous sortez de formation, vous n'avez pas de kilometrage a afficher. Mettez en avant la date d'obtention du permis, le centre de formation, la FIMO, les tests de conduite passes et toute experience de livraison en vehicule leger ou en magasinage. Le travail poste compte aussi. Indiquez que vous acceptez une prise de poste en doublon.
Avec quinze ans de metier, reduisez les premiers emplois a une ligne. Personne n'a besoin de trois puces sur un poste de livreur quitte en 2011.
Format et verifications
Une page en dessous de cinq ans d'experience, deux pages au-dela. Les portails de recrutement lisent le fichier automatiquement : evitez les tableaux, les colonnes, les zones de texte et les logos. Une presentation antichronologique simple passe sans probleme. Envoyez un PDF sauf indication contraire.
Cote references, l'employeur appellera vos anciens exploitants sur les trois a cinq dernieres annees, avec des questions precises : dates exactes, motif de depart, sinistres et degats materiels, litiges sur les temps de conduite. Ce controle aura lieu, donc vos dates doivent correspondre a votre historique reel.
Imprimez votre CV, tenez-le a bout de bras vingt secondes et regardez si vos categories de permis, la validite de la FCO et l'etat de votre permis sautent aux yeux. Si vous ne les voyez pas, l'exploitant non plus. Corrigez ce point avant d'envoyer quoi que ce soit.