Un jefe de trafico no lee el CV de un camionero como un reclutador lee el de un administrativo. Comprueba si puedes subirte a un camion el lunes por la manana sin ningun problema legal, y si el conjunto tiene posibilidades de volver entero. Esa comprobacion dura unos veinte segundos, y muchos CV la suspenden porque lo unico relevante esta enterrado al final de la segunda pagina bajo el titulo "Otros cursos".
Que revisa un jefe de trafico en los primeros veinte segundos
Antes de leer una sola linea sobre tu ultima empresa, busca cinco cosas:
- Los carnets. Carnet C para rigido, C+E para articulado, C1 para vehiculos de hasta 7,5 toneladas. Indica el ano de obtencion de cada uno.
- CAP y tarjeta de tacografo. CAP en vigor con su fecha de caducidad, tarjeta de tacografo digital con la suya, reconocimiento medico al dia. Si no hay fecha escrita, se da por hecho que esta caducado.
- Estado del carnet. Puntos disponibles, retiradas, suspensiones. Las aseguradoras de flota ponen limites. Si tienes los 15 puntos y ninguna sancion, escribelo con todas las letras.
- Anos reales de conduccion. Muchas aseguradoras exigen dos anos minimos con C+E para trailer. Si llevas ocho, ese numero tiene que verse sin bajar la vista.
- Tipos de vehiculo y de trafico. Lona, frigorifico, cisterna, banera, portacoches, plataforma. Larga distancia, reparto capilar, arrastre entre plataformas, nacional o internacional.
Los carnets van arriba, no abajo
El arreglo mas rentable en un CV de camionero es subir el bloque de titulaciones por encima de la experiencia. Cuatro o cinco lineas, justo debajo de tus datos de contacto.
Por ejemplo:
Carnets y titulaciones
- Carnet C+E desde marzo de 2016, carnet C desde 2013
- CAP de mercancias en vigor hasta 09/2027, tarjeta de tacografo hasta 05/2029
- ADR basico y cisternas, en vigor hasta 11/2026
- 15 puntos, sin retiradas, sin siniestros con culpa en 8 anos
- Carretilla frontal, grua auxiliar, plataforma elevadora trasera
Con eso el jefe de trafico decide en diez segundos si sigue leyendo. Pon tambien las habilitaciones que el puesto no pide: las flotas cambian.
La linea de presentacion
Dos o tres lineas, sin adjetivos. Que conduces, desde cuando, en que tipo de trafico y que buscas.
"Conductor de trailer, nueve anos en carga completa y temperatura controlada, sobre todo internacional a Francia y Alemania con pernocta. Carnet limpio, ADR basico y cisternas. Busco arrastre nocturno o larga distancia con base en Zaragoza."
Ese parrafo contesta lo que el jefe de trafico iba a preguntarte por telefono.
Experiencia que diga algo mas que "conduccion de camion"
La version floja pone la empresa, las fechas y una linea del tipo "reparto de mercancia a clientes". La version que funciona usa las cifras que en trafico se reconocen al instante.
- Kilometraje. "Media de 110.000 km al ano entre nacional e internacional."
- El equipo. "Conjunto de 40 t, Scania R450 con semirremolque lona de tres ejes" dice mas que "camion".
- Tipo de carga. Palet de alimentacion, producto fresco, congelado, granel pulverulento, mercancia peligrosa, bobina de acero, vehiculos.
- Nivel de servicio. "Cumplimiento del 98 % en entregas a hora pactada con 22 descargas por ruta."
- Cumplimiento normativo. "Sin infracciones de tiempos de conduccion y descanso en cuatro anos de analisis de tacografo."
- Historial de seguridad. "Nueve anos sin accidentes con culpa, ningun parte a la aseguradora."
- Trabajo asociado. Revision previa a la salida, parte de averias, sujecion de carga segun la norma EN 12195, masa por eje, albaranes y CMR.
- Tipo de ruta. Reparto multiparada, arrastre nocturno, lanzadera entre plataformas, entrega en tienda, recogida en fabrica.
Dos cifras bien elegidas rinden mas que seis frases genericas.
Huecos en el curriculum y trabajo por ETT
Ambas cosas son normales en el transporte y no hay que pedir perdon por ninguna. Lo que frena una candidatura es el silencio: recursos humanos tiene que reconstruir tu historial de todas formas.
Para las ETT, agrupa todo en una entrada con el nombre de la agencia y una linea de clientes: "Conductor de trailer por ETT (Zaragoza), enero de 2021 a agosto de 2022. Servicios habituales para DHL Plaza, Sese Logistica y XPO Pedrola. Arrastre nocturno y lanzadera entre plataformas."
Para un hueco, basta una linea. Baja medica, recuperacion tras un accidente, curso de ampliacion a C+E, periodo de desempleo, temporada fuera del sector. Motivo, fechas, y a lo siguiente.
Recien sacado el carnet o veterano
Si acabas de terminar la formacion no tienes kilometros que ensenar. Pon delante la fecha del carnet, el centro de formacion, el CAP inicial, las pruebas de conduccion realizadas y cualquier experiencia de reparto con furgoneta, de almacen o con carretilla. El trabajo a turnos y el trato con cliente cuentan. Di que aceptas incorporarte acompanado los primeros servicios.
Si llevas quince anos, reduce los primeros empleos a una linea cada uno. Nadie necesita tres vinetas sobre un puesto de reparto que dejaste en 2011.
Formato y comprobaciones
Una pagina si tienes menos de cinco anos de experiencia, dos si tienes mas. Los portales de logistica leen el archivo de forma automatica, asi que evita tablas, columnas, cuadros de texto y logotipos. Una estructura cronologica inversa pasa sin problemas. Envia PDF salvo que te pidan otra cosa.
Cuenta con que la empresa llame a tus jefes de trafico de los ultimos tres a cinco anos, con preguntas concretas: fechas exactas, motivo de la salida, siniestros y danos al material, y expedientes por tiempos de conduccion. Esa llamada se produce, asi que tus fechas tienen que cuadrar con tu historial real.
Imprime el CV, sujetalo con el brazo estirado durante veinte segundos y mira si localizas tus carnets, la caducidad del CAP y el estado de tus puntos. Si no los ves tu, el jefe de trafico tampoco. Arregla eso antes de enviarlo a ningun sitio.